С распространением пандемии, вызванной вирусом Covid-19, сразу же стало ощутимо влияние на мир логистики и международных перевозок.
- Авиационная промышленность резко сократила количество доступных рейсов из-за изменений в законодательстве о международных поездках и, как следствие, сокращения доступного пространства.
- Судоходные компании увеличили количество порожних рейсов.
- Порты и аэропорты столкнулись с проблемами нехватки рабочей силы и, как следствие, перегруженности и задержек.
Столкнувшись с этим, ожидалось падение спроса на помещения и услуги.
Что произошло вместо этого?
Вопреки ожиданиям, спрос на международные перевозки увеличился благодаря ряду факторов, включая изменение подхода к закупкам (рост электронной коммерции) и высокий спрос на обработанные потребительские товары, большая часть которых поступает в Азию, а затем отправляется. морским путем в контейнере.
В связи с резким сокращением числа доступных рейсов и усилением ограничительных мер, установленных различными правительствами, спрос на морской транспорт еще больше увеличился. Компании также сыграли фундаментальную роль: многие пытались предвидеть прерывание цепочки поставок, которое могло произойти в результате новых волн пандемий, закупая сырье заранее.
Транспортные возможности были ниже спроса: цены начали расти, порожние отправления и задержки затрудняли управление портами, и возникла острая нехватка оборудования: пустые контейнеры остались там, где их не было. был спрос, и переезд не планировался.
Порты перегруженности в США
В период с конца 2020 года по начало 2021 года порты западного побережья США начали сталкиваться с серьезными проблемами перегруженности.
Причины:
- Всплеск электронной коммерции и увеличение импорта потребительских товаров
- Пик производительности и предприятий Китая также открывается во время китайских новогодних праздников.
- Нехватка портового персонала из-за пандемии, которая привела к общему снижению производительности морского сектора.
На восточном побережье, с другой стороны, такая же ситуация возникла из-за сокращения количества рейсов, связанного с этим увеличения спроса на перевозки по воздуху, нехватки рабочей силы и проблем с инфраструктурой.
Эти факторы являются причиной скопления судов во всех крупных американских портах. Корабли ждут своей очереди на разгрузку. Контейнеры закопаны в терминалах. Грузовики часами (иногда днями) стоят в очереди, чтобы загрузить контейнер; в то же время им приходится ждать, чтобы разгрузить пустые, которые остаются заблокированными в ожидании перестановки, что увеличивает нехватку оборудования.
Клиенты сталкиваются с серьезными задержками доставки, что сказывается на цепочках поставок как препятствия как для импорта, так и для экспорта.
Текущая ситуация
Инцидент в Суэцком канале, когда более 300 судов застряли на неделю в ожидании продолжения перехода, обострил проблему заторов в европейских портах, пустых отправлений и нехватки пустых мест.
В результате вырос спрос на воздушный транспорт.
Что касается морского транспорта, то маршруты Ближний Восток - Европа и транстихоокеанские маршруты в настоящее время находятся в критической ситуации, обусловленной нехваткой места, оборудования, большим количеством запросов и порожних отправлений. Накопленное отставание вынуждает компании ограничивать прием новых заказов. Из-за высокого спроса и одновременной нехватки площадей тарифы постоянно растут.
На маршруте Европа-Северная Америка перевозчики сталкиваются с проблемами, связанными с нехваткой оборудования, порожними рейсами и задержками из-за заторов в американских портах. В результате ставки постоянно растут, и бронирование необходимо делать не менее чем за 5 недель.
Что касается воздушного транспорта, экспортная ситуация в Европе, Азии и Америке остается сложной из-за высокого спроса; а также в Азии, где такой высокий пик был достигнут только в мае 2020 года. В Европе и Америке пространство для прямых рейсов в Индию и Бангладеш очень ограничено из-за поставок товаров первой помощи в страны, наиболее пострадавшие от Covid
Что ожидать
В течение следующих нескольких месяцев ограниченная доступность площадей будет по-прежнему влиять на все виды транспорта.
С одной стороны, ожидается, что нехватка контейнеров сохранится до 2022 года, поскольку вакуума будет недостаточно для удовлетворения спроса на товары. Более того, Суэцкая авария и ситуация в Индии дополняют и без того экстремальный сценарий. Ожидаемые последствия — повышение тарифов, и без того высоких, вместо этого подталкивающее к использованию воздушного сообщения, которое, однако, будет страдать от плохой пропускной способности до тех пор, пока ограничения, введенные пандемией, не позволят пассажирам путешествовать без ограничительных мер.
Что касается США, то прогнозы указывают на увеличение запросов на импорт в ближайшие месяцы. Это повлияет на и без того сложную ситуацию с загруженностью портов.
